【1/150 セラ1＋セフ1 黄帯 6両セット [A3006]】販売・価格・在庫情報 (駿河屋 PR)

【実車紹介】
福岡県には飯塚、直方、田川、大牟田、荒尾など多数の炭鉱が集中し、明治から戦後まで大量の石炭が採掘されました。
この石炭は鉄道を使って苅田や北九州など主要な港に運ばれ、船で日本各地へと運ばれました。
この石炭貨物列車に投入されたのが逆台形のホッパーを持つ小型の二軸貨車で、20両、30両といった長大編成が9600やD50などといった蒸気機関車にけん引される姿が見られました。
準戦時設計により従来車よりも軽量な車両として1939年より製造された15トン積石炭車がセム6000です。
しかし台枠強度などに不足があり、構造強化したセム8000を経て1957年からは積載量を17トンに向上したセラ1が作られました。
セラ1はセム6000やセム8000からの改造編入車も含め最盛期には4000両以上が在籍しました。
セフ1はセム6000などを元に車体の1/4を車掌室に改造した車両です。
これら石炭貨車には1968年以降、最高速度制限65km/hを示す黄帯が順次いれられました。
こうして日本の近代発展を支えた九州の石炭は、採掘量減少や海外製の流入、石油へのエネルギー転換に伴い1960年代ごろより衰退がはじまりました。
セム6000は1979年度、セラ1は1986年度、セフ1は1985年度にそれぞれ全車廃車となりました。

【編成図】
セラ95＋セラ1541＋セラ1163＋セラ5440＋セラ1534＋セフ164

※セットに動力は含まれません
※走行には別途動力車が必要です
※セフ164のテールライトは点灯しません
※部品共用のため一部実車とは異なります

【商品概要】
マイクロエース貨車シリーズのさらなる充実
国鉄石炭車の一時代を築いたセラ1、セフ1、セム6000を、1968年以降の黄帯が巻かれた姿で製品化
A3006は中間車セラ1×5両と車掌車セフ1×1両をセット
石炭の積車状態を再現できる部品を取付済。外して空車状態も再現可能
A3006とA3007を組み合わせて任意の長大編成を再現可能
※　部品共用のため一部実車と異なります。　セム6000は類似のボディを利用したタイプモデルです

【付属品】
なし
【オプション】
非対応

【商品詳細】
スケール：1/150